5月30日10時(shí)，一列C3816次動(dòng)車組列車從上海站始發(fā)，沿著京滬、通滬鐵路，跨越長江，駛向南通方向。據(jù)鐵路現(xiàn)場工作人員介紹，“這是通滬鐵路趙甸至黃渡段聯(lián)調(diào)聯(lián)試工作結(jié)束，轉(zhuǎn)入試運(yùn)營階段后，從上海站發(fā)出的首趟試運(yùn)行列車。”

“通滬鐵路”成功試運(yùn)營，標(biāo)志著距離6月底線路具備開通運(yùn)營條件時(shí)間越來越近了，拉開了長三角地區(qū)的“黃金線”，可謂是打破了沿海城市交通壁壘，也為我國當(dāng)下經(jīng)濟(jì)“復(fù)蘇”發(fā)展注入了強(qiáng)勁的動(dòng)力。

通滬鐵路將打通蘇南、蘇北新通道。通滬鐵路一期開通運(yùn)營后，將與國家鐵路網(wǎng)對接，向北經(jīng)在建的鹽城至南通鐵路、已建成運(yùn)營的連云港至鹽城鐵路、南京至啟東鐵路、新沂至長興鐵路，連接起蘇北、魯東地區(qū)。向南經(jīng)上海至昆明高鐵等，連接浙江地區(qū)。這一過江通道運(yùn)營開通，將實(shí)現(xiàn)真正意義上的南北暢通，完善了長三角地區(qū)鐵路網(wǎng)布局和區(qū)域交通運(yùn)輸體系。

通滬鐵路織密“八縱八橫”高鐵網(wǎng)，為沿海地區(qū)再添一條重要干線。即將開通運(yùn)營的趙甸至黃渡段，從既有南京至啟東鐵路趙甸站引出，南行跨越長江，經(jīng)江蘇省張家港市、常熟市、太倉市和上海市嘉定區(qū)，引入安亭西站，經(jīng)既有京滬鐵路終到黃渡站，正線全長137.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里，設(shè)趙甸、南通西、張家港北、張家港、常熟、太倉港、太倉、太倉南、安亭西9個(gè)車站，預(yù)留常熟東站。由此可見，有了通滬鐵路的加入，我國高鐵網(wǎng)越來越壯大，為鐵路網(wǎng)建設(shè)按下加速鍵。

通滬鐵路助力打造1.5小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈，“高鐵公交化”、“高鐵通勤化”隨之而來。隨著百姓對美好生活的需要和向往越來越廣泛，鐵路部門由“走得了”向“走得好”的轉(zhuǎn)變不斷努力。對于南通的人們，到上海不用到南京中轉(zhuǎn)，兩地距離大大縮短，從4小時(shí)的時(shí)間壓縮到1.5小時(shí)，極大的便利了百姓出行。隨著通滬鐵路的開通，對于提高寧啟、新長等鐵路的經(jīng)濟(jì)效益、盤活蘇中、蘇北路網(wǎng)也具有重要的作用。

路通則民富，民富則國強(qiáng)。相信通滬鐵路開通后，將極大程度地滿足人民群眾日益增長的出行需求，我國“八縱八橫”的高鐵網(wǎng)也將壯大起來，人們出行更加方便快捷舒適。(尚淼)